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 多路片解救发动机高温。

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帖子主题: 多路片解救发动机高温。   多路片解救发动机高温。 Icon_minitime1周四 六月 02, 2016 4:57 am

  我相信在这的朋友,大多数耍车都是要往深处钻的!特别是改装派的朋友。
  
  自从决定不操车开始,我也只算一个普通的买菜族。家用买菜车,带一家子到处逛一下感觉挺好的,起码以前我也疯过。
  
  说实话我一直都算是半个伪技术吧,现在城市行驶,一到夏天风扇就转的跟神经病一样。油耗也跟着飞涨!同样的踩法就是要涨一两个油,真的的心烦!
  
  业余分析:夏天一到,环境温度升高,空气密度变小,发动机本体温度也会变高导致机舱温度变高,所以发动机进气的时候跟低温环境温度相比 所吸入的同样体积的空气氧分子却更少。同样做功的情况下燃烧更加不充分。燃烧不充分意味着排气阀门打开所排放的废气还在燃烧。这导致头蕉温度更高,而头蕉是在机舱内的。所以机舱这一陀都会很烫!
  
  在城市行驶的时候没有足够的撞风带走机舱内的高温,所以在发动机无法有效冷却的同时只有靠排风扇对中冷器强行散热。但这样排风扇的噪音不仅烦人,而且这种"非动力做工"只会让自己的油耗平白增加。
  
  业余解决方案设想求技术朋友些来确认一下是否可行:
  
  1.在进气的地方自行加一个小的冷却循环系统,就是那种类似中冷器的冷却系统,让冷却液在里面循环,使被吸入发动机的空气得到冷却,加大发动机进气量。这样充分燃烧以后没有高温废气排出可以有效减低发动机舱的温度,以及发动机本体温度。这样小功率的风扇在转,总比大功率的好。所以可以达到省油的目的。
  
  2.加快燃烧速度,据我自己研究,燃油标号越高燃油的惰性越强,也就是说97#在低转速的时候效率是没有93#好的。也就是说97#的燃烧速度没有93#的快。现在大多数汽车的压缩比都在11以下,也就是说,如果不是急性驾驶,压缩比不高的车也可以使用93#的汽油。93#的汽油燃烧速度快,比97#更适合在城市中行驶。这算是降低用车成本的同时,加快燃烧速度,随即降温,排风扇介入次数变少,所以油耗自然降低。
  
  这两个就是我的设想,各位技术朋友给回一个意见跟看法。我觉得这是一个很有趣的东西。
  
  自从用了多路片,简直神了。高温的问题就直接解决了。简直不可思议。
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