夏天到了，想到夏天就只有联想到汗流浃背。夏天不仅仅是人热，车同样也热。
今天我们就来讲讲发动机机舱在夏天会承受多么高的负担。
每个车主都知道夏天极高的环境温度，开空调基本上是必不可少的。然而夏天发动机本体的温度随着环境温度久高不低，在城市行驶的时候发发动机排风扇久转不停。再加上空调所带来的负荷。如果配合上一些不良的驾驶习惯，毫无疑问，发动机寿命肯定是会严重降低的。
甚至会带来不少的问题。
可是大家不知道的是燃油对发动机的影响也是非常的大。在发动机热机定律上，发动机初燃期，缓燃期，衰减期，这是非常快的一个过程。在这里衰减期是可以忽略不计的步骤。但是国内燃油品质较低，即便到达了衰减期也没有办法完全燃烧。这意味着发动机排气阀门打开的时候也会有滚烫的还在燃烧的气体排出。那么发动机头蕉上滞留的温度可想而知，而发动机头蕉是在机舱中的，那么整个机舱的温度必然高的可怕，相信车主们在刚刚停好车打开机盖的时候曾有不少人被烫手的机盖撑杆给折磨的死去活来的吧。当然，如果衰减期还在燃烧的话发动机缸壁、活塞都会持久的维持在一个高温的状态。虽然发动机冷却系统会拼命的控制发动机的温度。但是整个气缸内的温度却是无法得到完美控制，一旦气缸内温度过高那么保护汽缸的机油油膜就有可能会受损，油膜一旦受损蒸发就会导致更多的机油蒸发。那么这就意味着烧机油了。并且这些烧机油发生的时候发动机的各项硬件指标都是正常的。
所以说强烈呼吁现在国内改善汽油油品吧。这种劣质汽油完全跟不上国际的脚步。发动机排放标准达到了欧Ⅴ的水准，可是汽油任然在国Ⅲ国Ⅳ！！！！
周一 五月 30, 2016 7:12 am