多路片解救发动机高温。

　　我相信在这的朋友，大多数耍车都是要往深处钻的！特别是改装派的朋友。
　　
　　自从决定不操车开始，我也只算一个普通的买菜族。家用买菜车，带一家子到处逛一下感觉挺好的，起码以前我也疯过。
　　
　　说实话我一直都算是半个伪技术吧，现在城市行驶，一到夏天风扇就转的跟神经病一样。油耗也跟着飞涨！同样的踩法就是要涨一两个油，真的的心烦！
　　
　　业余分析：夏天一到，环境温度升高，空气密度变小，发动机本体温度也会变高导致机舱温度变高，所以发动机进气的时候跟低温环境温度相比 所吸入的同样体积的空气氧分子却更少。同样做功的情况下燃烧更加不充分。燃烧不充分意味着排气阀门打开所排放的废气还在燃烧。这导致头蕉温度更高，而头蕉是在机舱内的。所以机舱这一陀都会很烫！
　　
　　在城市行驶的时候没有足够的撞风带走机舱内的高温，所以在发动机无法有效冷却的同时只有靠排风扇对中冷器强行散热。但这样排风扇的噪音不仅烦人，而且这种"非动力做工"只会让自己的油耗平白增加。
　　
　　业余解决方案设想求技术朋友些来确认一下是否可行：
　　
　　1.在进气的地方自行加一个小的冷却循环系统，就是那种类似中冷器的冷却系统，让冷却液在里面循环，使被吸入发动机的空气得到冷却，加大发动机进气量。这样充分燃烧以后没有高温废气排出可以有效减低发动机舱的温度，以及发动机本体温度。这样小功率的风扇在转，总比大功率的好。所以可以达到省油的目的。
　　
　　2.加快燃烧速度，据我自己研究，燃油标号越高燃油的惰性越强，也就是说97#在低转速的时候效率是没有93#好的。也就是说97#的燃烧速度没有93#的快。现在大多数汽车的压缩比都在11以下，也就是说，如果不是急性驾驶，压缩比不高的车也可以使用93#的汽油。93#的汽油燃烧速度快，比97#更适合在城市中行驶。这算是降低用车成本的同时，加快燃烧速度，随即降温，排风扇介入次数变少，所以油耗自然降低。
　　
　　这两个就是我的设想，各位技术朋友给回一个意见跟看法。我觉得这是一个很有趣的东西。
　　
　　自从用了多路片，简直神了。高温的问题就直接解决了。简直不可思议。